大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于青島沃爾特鋼管的問題，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹青島沃爾特鋼管的解答，讓我們一起看看吧。

汽車為什么叫汽車？

最早的汽車是用蒸汽機(jī)作為動(dòng)力的，因此叫汽車。

美式英語 (auto) 英語（Car）汽車是由卡爾·本茨發(fā)明的一種現(xiàn)代交通工具，英文原譯為“自動(dòng)車”，在日本也稱“自動(dòng)車”，其他文種也多是“自動(dòng)車”，只有中國例外，稱之為汽車。

汽車是指使用汽油、柴油或天然氣等燃料為能源，由發(fā)動(dòng)機(jī)作動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的運(yùn)輸工具。一般具有四個(gè)或四個(gè)以上車輪，不依靠軌道或架線而能夠在陸地上行駛的車輛。

1769年，法國人N·J·居紐制造了用煤氣燃燒產(chǎn)生蒸汽驅(qū)動(dòng)的三輪汽車。但是這種車的時(shí)速僅4公里，而且每15分鐘就要停車向鍋爐加煤，非常麻煩。后來車在一次行進(jìn)中撞到磚墻上，碰得支離破碎。

1879年，德國工程師卡爾·本茨(Karl Benz)，首次試驗(yàn)成功一臺(tái)二沖程試驗(yàn)性發(fā)動(dòng)機(jī)。1883年10月，他創(chuàng)立了“本茨公司和萊茵煤氣發(fā)動(dòng)機(jī)廠”，1885年，他在曼海姆制成了第一輛本茨專利機(jī)動(dòng)車，該車為三輪汽車，采用一臺(tái)二沖程單缸0.9馬力的汽油機(jī)，此車具備了現(xiàn)代汽車的一些基本特點(diǎn)，如火花點(diǎn)火、水冷循環(huán)、鋼管車架、鋼板彈簧懸架、后輪驅(qū)動(dòng)前輪轉(zhuǎn)向和制動(dòng)手把等。1886年的1月29日，德國工程師卡爾·本茨為其機(jī)動(dòng)車申請(qǐng)了專利。同年11月，卡爾·本茨的三輪機(jī)動(dòng)車獲得了德意志專利權(quán)（專利號(hào)：37435a）。這就是公認(rèn)的世界上第一輛現(xiàn)代汽車。

「汽車」命名的參考-蒸汽輪機(jī)

• 裝備「內(nèi)燃式熱機(jī)」的四輪機(jī)動(dòng)車應(yīng)該如何命名？

嚴(yán)格意義上應(yīng)該叫做「Fuel power vehicle」，釋義應(yīng)為不夠嚴(yán)謹(jǐn)?shù)娜加蛣?dòng)力驅(qū)動(dòng)的車輛。然而并沒有多少人會(huì)這樣稱呼“汽車”，雖然汽車也是非常不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)拿?，然而長期以來的約定俗成已經(jīng)很難改變了。至于汽車為什么要用“氵”偏旁的“汽”來命名，原因只是因?yàn)槌跗诘能囕v適應(yīng)蒸汽輪機(jī)。

NO.1

• 卡爾·本茨
• 南懷仁
• 拿破侖
• 理查德·特雷威蒂

是誰發(fā)明的了第一臺(tái)「汽車」？普通認(rèn)可的答案是奔馳汽車創(chuàng)始人之一的卡爾本茨，然而此人發(fā)明的只是第一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)汽車而已。公認(rèn)的第一臺(tái)「蒸汽輪機(jī)車」的發(fā)明者是清朝人，也就是比利時(shí)傳教士「南懷仁」；作為欽天監(jiān)的“技術(shù)總監(jiān)”，南懷仁在工業(yè)領(lǐng)域的造詣也是令人嘆服的，因?yàn)樵?7世紀(jì)就打造出了一臺(tái)車蒸汽動(dòng)力車輛，只是很可惜被當(dāng)做了康熙帝的玩具。

歷史上的第一臺(tái)蒸汽動(dòng)力功能型使用車輛（汽車），為拿破侖打造的「火炮牽引車」。這是臺(tái)長近七米，鍋爐與活塞位于車頭位置，以古老的類似于手扶拖拉機(jī)方式轉(zhuǎn)向的木質(zhì)汽車；11加侖的氣缸理論上在當(dāng)時(shí)已經(jīng)能帶來巨大的牽引力，牽引火炮已經(jīng)是綽綽有余了。不過因木質(zhì)框架車身的剛性過差，抗沖擊能力的極限決定了無法普及，在戰(zhàn)場上最終成為一對(duì)碎木頭。

真正的汽車

1801年是汽車元年，英國人「理查德·特雷威蒂」研發(fā)并制造了全球第1臺(tái)載人汽車，發(fā)動(dòng)機(jī)自然還是選擇了「蒸汽輪機(jī)」。這臺(tái)汽車以古老的敞篷式馬車為原型，蒸汽機(jī)采用了特殊一些的中置結(jié)構(gòu)，方向盤與駕駛座布局在車頭最前端，這正是現(xiàn)代汽車的雛形。此車能夠達(dá)到時(shí)速10km/h，在畜力車時(shí)代是不低的標(biāo)準(zhǔn)了。

「1827/1833年」是旅游大巴和公交車的元年，英國人嘉內(nèi)公爵是最早將蒸汽汽車投入商業(yè)運(yùn)營的創(chuàng)始人，首條班線是從倫敦到巴斯（200公里）；隨即沃爾特漢考克發(fā)現(xiàn)了商機(jī)，短途運(yùn)輸要比長途通勤的初期市場更大，于是其打造了核載10人的全球第一臺(tái)公共汽車。汽車的黃金時(shí)代從19世紀(jì)初的英國開始并持續(xù)了很長時(shí)間，在19世紀(jì)尾聲才出現(xiàn)了內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力的汽車，數(shù)十年來的習(xí)慣稱呼已經(jīng)難以改變，所有“油車/電車”都叫做汽車。

總結(jié)：內(nèi)燃機(jī)相比蒸汽輪機(jī)（外燃機(jī)）體積效果，且NVH與效率都要高很多；所以內(nèi)燃機(jī)在汽車領(lǐng)域替代外燃機(jī)是技術(shù)的必然，而電動(dòng)機(jī)相比內(nèi)燃機(jī)有高出數(shù)倍的能量轉(zhuǎn)化率，同時(shí)NVH水平有倍數(shù)級(jí)的提升，那么未來電動(dòng)機(jī)替代內(nèi)燃機(jī)也是勢(shì)不可擋的，然而約定俗成的「汽車」命名還會(huì)繼續(xù)沿用。

編輯：天和Auto

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