大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于軌道車輛用鋁材手冊的問題，于是小編就整理了2個相關介紹軌道車輛用鋁材手冊的解答，讓我們一起看看吧。

鋁材如何氧化處理？

在現(xiàn)實工藝中，針對鋁合金的陽極氧化，比較多，可以應用在日常生活中，以為這種工藝的特性，使鋁件表面產(chǎn)生堅硬的保護層，可用于生產(chǎn)廚具等日用品。但鑄造鋁的陽極氧化效果不好，表面不光良，還只能是黑色。鋁合金型材就要好一點。

近十年來，我國的鋁氧化著色工藝技術發(fā)展較快，很多工廠已采用了新的工藝技術，并且在實際生產(chǎn)中積累了豐富的經(jīng)驗。已經(jīng)成熟和正在發(fā)展的鋁及其合金陽極氧化工藝方法很多，可以根據(jù)實際生產(chǎn)需要，從中選取合適的工藝。

在選取氧化工藝之前，應對鋁或鋁合金材質情況有所了解，因為，材料質量的優(yōu)劣、所含成份的不同，是會直接影響到鋁制品陽極氧化后的質量的。關于這一點，洪九德、范濟同志已有專門論述(參看《電鍍與涂飾》1982年第2期P.27)。比如，鋁材表面如有氣泡、劃痕、起皮、粗糙等缺陷，經(jīng)陽極氧化后，所有疵病依然會顯露出來。而合金成份，對陽極氧化后的表面外觀，也產(chǎn)生直接的影響。比如，含1～2%錳的鋁合金，氧化后呈棕藍色，隨鋁材中含錳量的增加，氧化后的表面色澤從棕藍色到深棕色轉化。含硅0.6～1.5%的鋁合金，氧化后呈灰色，含硅3～6%時，呈白灰色。含鋅的呈乳濁色，含鉻的呈金黃至灰色的不均勻色調，含鎳的呈淡黃色。一般而言，只有含鎂和含鈦量大于5%的鋁含金，經(jīng)氧化后可以得到無色透明且光亮、光潔的外觀。

在選擇好鋁及鋁合金材料后，自然就要考慮到選取合適的陽極氧化工藝。目前，我國廣泛應用的硫酸氧化法、草酸氧化法及鉻酸氧化法，均在手冊、書刊上有過詳細的介紹，不必贅述。

汽車鋁合金輪轂一般能用多久？

?　　車主對汽車外形上的“追求”，對鋁質輪轂的“追棒”，均因其時尚的外形、款式的多樣，且其特有的高抗振性能、傳熱導熱性能、多變的輪輻、特有的噴涂工藝或鍍層工藝....逐漸在現(xiàn)代汽車發(fā)展方向上已經(jīng)廣為普及和應用了。 　　關于使用年限以及維護情況，主要看自己日常的使用過程當中的維護情況、行駛環(huán)境以及是否正確按“用戶使用手冊”當中的一些要求或標準及時對車輛輪轂包括其他相關部位的養(yǎng)護了。? 一般情況下，因其特殊的生產(chǎn)工藝和相關行業(yè)標準的規(guī)范，在安全保障范圍上講，五－十年左右是沒問題的，但也不絕對，隨著時間的推移，逐漸也會在抗振性能、彈性韌性上、導熱傳遞性、舒適性等方面會有所“退化”。 ? 車主在使用的過程當中，不管已經(jīng)用了“多久”，例行的保養(yǎng)與維護是不能少的。當發(fā)現(xiàn)“故障”或因事故而造成的變形、缺失、老化龜裂、斷副等多種“現(xiàn)象”時，應及時更換，確保行車安全。附：鋁合金車輪的特點 A、節(jié)油：鋁材密度比鋼材小,轉動慣量小,汽車的加速性能得到提高,煞車性能同樣得到提高,提升車子加速能力之余更節(jié)油。 B、安全性較高：因鍛造的原因其不易變形、散溫快，所以對輪胎的影響大大的降低；同時鋁合金輪轂的較高、硬度特質明顯減小了行駛時特別是轉彎時給輪轂的“壓力”而“變形”的影響，一定程度上提高行駛的安全性。 C、舒適性：鋁合金車轂是精密的鑄造件,失圓度和不平衡度很小,抗振性好,能減少行駛中的振動。具有吸能或緩沖作用。? D、散熱傳遞：制動盤和制動片摩擦產(chǎn)生的高溫、輪胎和制動片的老化和磨損......。隨之而來的是影響制動效果的下降！實際交通路況當中由于輪胎氣壓的“偏高”導致的爆胎、剎車失靈的“事故”并不少見。正因為鋁合金輪轂特質（散熱傳遞性好較快），一定程度上緩解或降低了高速運轉時發(fā)生的如：“爆胎”事故，使行車更安全?。

到此，以上就是小編對于軌道車輛用鋁材手冊的問題就介紹到這了，希望介紹關于軌道車輛用鋁材手冊的2點解答對大家有用。