大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于特斯拉鋁材概念股的問題，于是小編就整理了3個相關(guān)介紹特斯拉鋁材概念股的解答，讓我們一起看看吧。

特斯拉白車身解析？

特斯拉白車身采用了一系列先進技術(shù)和材料，以提高車身的強度和安全性。以下是特斯拉白車身的解析：
材質(zhì)：特斯拉白車身采用高強度鋼材和鋁材混合制造，這種混合材質(zhì)可以兼顧強度和輕量化。
結(jié)構(gòu)設(shè)計：特斯拉白車身采用了獨特的結(jié)構(gòu)設(shè)計，使得車身更加堅固和安全。例如，特斯拉的白車身采用了H形防撞結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)可以有效地吸收碰撞能量，保護乘員安全。
連接工藝：特斯拉白車身采用了激光焊接、電阻焊接、鉚接等多種連接工藝，使得車身更加牢固。其中，激光焊接工藝可以減少鋼板之間的縫隙，提高車身的剛性和強度。
防撞梁設(shè)計：特斯拉白車身的防撞梁設(shè)計也非常獨特。前后防撞梁采用高強度鋼材制造，可以有效地吸收碰撞能量，保護乘員安全。同時，防撞梁內(nèi)部采用泡沫填充物，可以進一步吸收碰撞能量，并減少對行人的傷害。
電池組設(shè)計：特斯拉白車身的電池組設(shè)計也非常獨特。電池組被放置在車身底部，可以有效地保護電池不受碰撞和損壞。同時，電池組采用防水設(shè)計，可以防止車輛涉水時發(fā)生漏電事故。
總之，特斯拉白車身采用了多種先進技術(shù)和材料，以提高車身的強度和安全性。這些技術(shù)和材料的使用，使得特斯拉電動汽車在碰撞測試中表現(xiàn)優(yōu)異，為乘員提供了更加安全和可靠的出行方式。

特斯拉白車身采用鋁合金材料，通過鉚接和粘接工藝組合而成。車身結(jié)構(gòu)采用前后鋁制副車架，中央鋁制電池組，以及前后鋁制碰撞吸能結(jié)構(gòu)。

白車身重量約為200公斤，僅為傳統(tǒng)鋼制車身的50%，有效減輕整車重量，提高續(xù)航里程和操控性能。

特斯拉還采用了獨特的密封結(jié)構(gòu)，以及大量的高強度鋼材，確保碰撞安全。

涪陵華峰鋁業(yè)最新招聘信息？

公司目前沒有招聘需求。

華峰鋁業(yè)有限公司隸屬中國企業(yè)500強之一的華峰集團（總部位于浙江溫州），注冊資本6億元，位于重慶市涪陵區(qū)白濤工業(yè)園區(qū)，由上海華峰鋁業(yè)股份有限公司(上市公司）投資20億元，年產(chǎn)20萬噸鋁合金板帶箔材料。

公司合作的客戶有：奔馳、寶馬、奧迪、大眾、特斯拉、豐田、現(xiàn)代等中高端車型。

“百年福特，毀于長安”是真的嗎？

謝邀

這個鍋該不該長安背，之前聽到網(wǎng)上有個段子大概是說

百年奔馳，毀于北汽（1886）

百年標(biāo)志，毀于東風(fēng)（1889）

百年路虎，毀于奇瑞（1890）

百年菲亞特，毀于南汽（1899）

百年通用，毀于上汽（1908）

肯定是在有一定的事實根據(jù)，只不過口口相傳，把問題擴大化了。

再說到美國本土的福特汽車，自上世紀八十年代至今，福特公司的乘用車產(chǎn)品在美國本土以便宜，同時做工差/質(zhì)量不怎么樣的名聲而存在。福特的轎車產(chǎn)品在美國市場，保修使用率在北美一直也是名列前矛。做工問題，美國福特公司本身在這方面也不咋的。

在國內(nèi)，合資福特部分車型做工確實很差，其實可以用長安本土同級別汽車做工對比長安福特的車型就可以判斷問題是不是出現(xiàn)在長安身上。而很多人就沒開過或者接觸過長安福特的車型就也是說百年福特，毀于長安，這不是人云亦云嘛。還要補充一下，像之前的速騰斷軸，翼虎斷軸是屬于設(shè)計缺陷，不屬于加工問題。

車問診目前沒有對比過長安福特和長安汽車具體車型，無法做出準確結(jié)論。相信那些擁有過這兩種車的車主或者是實車對比過的朋友才更有發(fā)言權(quán)！歡迎這些朋友在評論下方分享你的觀點！

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　　“百年福特，毀于長安”，這句話半對半錯，長安福特的質(zhì)量問題不能全怪長安，福特本身的設(shè)計缺陷和長安的后期零部件采購都要背鍋。

　　“百年”福特本身的質(zhì)量怎么樣?

　　開發(fā)出第一條流水線，汽車屆老大哥

　　作為創(chuàng)立在1903年，歷時百年的車企，福特有著非常輝煌的歷史。

　　世界上第一條流水線是福特開發(fā)的，注意聽，是世界上第一條流水線，我可沒有加“汽車”兩個字。

　　它是流水線的祖宗，富士康都是它的后輩了，汽車上面非常常見的麥弗遜式獨立懸架也是福特給搞出來的。

　　2007年以前福特一直都是美國銷量排行第二的汽車品牌，2008年經(jīng)濟危機的時候，福特也是美國唯一一家沒有拿國家救濟，靠自己挺過來的車企。

　　所以福特在汽車發(fā)展史上有著非常重要的地位，相當(dāng)于是汽車屆的老大哥。

　　福特本身的質(zhì)量就不算太好

　　但是質(zhì)量方面一直都是福特汽車的一個弱點。

　　大名鼎鼎的J.D.Power每年公布的汽車品牌可靠性排行榜中，福特常年位于行業(yè)平均水平以下。

　　在2016年全美31個汽車品牌里面，福特排29名，2017年排名是26。

　　尾氣泄露，福特召回130萬輛探險者

　　由于尾氣泄漏導(dǎo)致司機一氧化碳中毒，又讓福特被迫召回了130萬輛探險者(參數(shù)|圖片)。

　　這就好比福特這個大廚，他的菜譜本身就是錯掉的比較多，有的菜鹽稍微多了點，有的菜辣椒多了點。

　　長安這個學(xué)徒工拿到菜譜也肯定是老老實實照菜譜一步步來的，上面寫的錯的地方也完完整整地錯下去了，這也不能怪長安。

　　“毀于長安”的說法有沒有根據(jù)?

　　創(chuàng)始人李鴻章，擁有百年歷史

　　長安我們來講講，有些朋友可能不知道，長安的創(chuàng)始人是鼎鼎大名的那個李鴻章，清朝的那個。

　　而且長安有150年以上的歷史，比福特還多40年，但一直以來長安都是個軍工企業(yè)。

　　直到1984年下線的第一批微型貨車之后，長安才從軍工車企轉(zhuǎn)成了民用車企的。

　　長安第一輛轎車1995年下線

　　長安真正開始做轎車還得再往后推個十年，第一輛轎車是在1995年下線的。

　　作為一家百年歷史的國企，長安的造車歷史卻并沒有比吉利、比亞迪這些民營企業(yè)要早多少。

　　技術(shù)經(jīng)驗不足，造車相對較晚

　　所以說長安和其他車企一樣，它早期還是存在著技術(shù)和經(jīng)驗不足的情況。

　　汽車各零件的國產(chǎn)化率一直反映了車企對技術(shù)的吸收能力。

　　就好比老師教了個公式，基礎(chǔ)不扎實的學(xué)生只能死記硬背，基礎(chǔ)好的學(xué)生直接消化吸收，知道怎么去推導(dǎo)這個公式，考試的時候稍微想一下就能寫出這個公式，甚至是把這個附加題給做出來。

　　長安國產(chǎn)化率低，存在質(zhì)量缺陷

　　90年代的時候，長安的奧拓國產(chǎn)化率只有60%。

　　作為對比，那個時候上汽桑塔納(參數(shù)|圖片)國產(chǎn)化率已經(jīng)90%了，由于長安用的制動軟管材料不符合福特的耐久實驗規(guī)范，導(dǎo)致剎車直接會失靈。

　　2013年到2016年生產(chǎn)的國內(nèi)福特部分車型出于安全考慮又被迫召回了。

　　長安本土采購問題，致使翼虎斷軸門

　　國內(nèi)翼虎(參數(shù)|圖片)的斷軸門，同樣也是由于長安本土采購的質(zhì)量不過關(guān)，這個“羊角”，就是轉(zhuǎn)向節(jié)，強度比美國低了46%。

　　繼續(xù)來說燒菜吧，雖然福特大廚燒出來的菜質(zhì)量一般般。

　　但是長安這個學(xué)徒買來的菜它又不新鮮，導(dǎo)致燒出來的菜味道更差了，所以這個責(zé)任長安是要自己來承擔(dān)的。

　　整體質(zhì)量高于國外福特

　　那么現(xiàn)在怎么樣，長安福特的表現(xiàn)其實是優(yōu)于國外的福特的。

　　福特目前的管理和質(zhì)量控制體系它是全球統(tǒng)一的，但是因為長安福特的整車廠比較新，所以說整體的質(zhì)量表現(xiàn)還是要比國外的所謂的進口福特還好一點。

　　長安福特質(zhì)量部門的總監(jiān)也曾經(jīng)宣稱：長安福特生產(chǎn)出來的轎車質(zhì)量在福特全球工廠中是排名靠前的。

　　長安福特國內(nèi)工廠自動化率高

　　長安福特2015年建好的工廠，有著福特在亞太地區(qū)第一條鋼鋁混合生產(chǎn)線、第一條鋁材沖壓線、第一條全自動噴涂線。

　　2017年建好的工廠焊裝自動化率是98%，美國工廠僅僅只有90%了。

　　這就好比兩家同一個品牌的面包店，配方也都是一樣的。但其中一家它這個面包店機器更先進一點，每次做出來的面包相比另外一家口感起伏更小，烤焦、烤壞的面包更少。

　　由于長安福特這個質(zhì)量表現(xiàn)不錯，福特甚至決定在中國生產(chǎn)全新一代的?？怂梗缓笤俜典N回美國市場。

　　長安福特值不值得購買?

　　長安福特到底值不值得購買呢?相比其他合資品牌的質(zhì)量表現(xiàn)是稍微差一點。

　　比其它合資品牌的質(zhì)量表現(xiàn)稍差

　　汽車之家2017年公布的國內(nèi)合資品牌各整車廠總質(zhì)量表現(xiàn)排名，合資車百車故障率平均402，也就是每100輛車有402個問題。

　　長安福特表現(xiàn)稍微要差一點，每百輛車有431個問題。主要問題就是雙離合車型換擋延遲和車內(nèi)異味太嚴重。

　　近幾年福特自己也開始檢討自己的質(zhì)量問題，2018年的J.D.Power新車初始質(zhì)量調(diào)查中，福特排在第2名，這是福特在30年里面拿到的最高分了，不像以前一直當(dāng)墊底選手。

　　售后滿意度在合資車中得分最高

　　中國汽車售后服務(wù)客戶滿意度調(diào)查里面，長安福特的售后服務(wù)客戶滿意度竟然是合資車里面最高的。

　　可以這么說，福特這個大廚已經(jīng)開始注意到，人家沒有關(guān)心吃起來辣不辣，是吃完了拉肚子。

　　他就需要去注意這個菜品的質(zhì)量了，開始不斷的改進，改進的效果也還不錯。

到此，以上就是小編對于特斯拉鋁材概念股的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于特斯拉鋁材概念股的3點解答對大家有用。